シバタイヤを街乗りで使ってみた～①AE92で4年使った感想

【PR】

【PR】

あれから4年経ちました

わたしのAE92レビンにシバタイヤを導入してから、早いものでもう4年が経過しました。

結論から言うと、街乗り使用なら4年・約1万kmでもまだ十分使える状態です。

パタンの影響もあり、非常に尖った用途に見えるシバタイヤですが、街乗りで4年使用した現在をお伝えしてゆこうと思います。

※本記事は、わたしが自費にて購入したタイヤについての感想です。

広告や推奨の意図はない事をお伝えしておきます。

装着車両のプロフィール

装着している車両は、AE92カローラレビン　平成2（1990）年式です。グレードはGT-Z。

足廻りは車高含めノーマルです。（新車時のまま）

購入時の「タイヤ選びのポイント」

以下の事を優先しました。（2022年の記事から）

〇属性はスポーツ寄りのもので、運転していて楽しくなるタイヤならなお良し

〇クローズでの使用（サーキット/ジムカーナなど）は想定していない

〇年間走行距離が5,000キロ未満なので、摩耗劣化より経年劣化のほうが先に来る可能性が高い。ので、耐摩耗ライフはそこまで重視しない

〇見た目が格好良く、周囲が「このチョイスはよさそう」と思えるようなタイヤ

〇価格はすごく大事！

購入したタイヤのスペック

パタンタイプはR23・購入当時のTW300

（2026.5現在のTW300とは異なる）

当時、サイズ限定で廉価に供給されていたTW300。それを購入しました。

サイズ:195/50R15　

ホイール：15インチ　6.5J　+38

購入時走行距離：124,420㌔

購入年月：2022年4月

それから4年、現在の走行距離が135,000㌔なので約10,000キロを走行しました。

4年後の劣化具合は

恐らくここが最も気になる所だと思います。

現在の溝の状況です。適宜ローテーションは実施しています。

1万キロで1㎜強の摩耗。摩耗も均等のように見えます。

街乗り使用では、極端に減るタイヤという印象はありません。

個人的には、ものすごく減るタイヤという認識はなく、予想の通りこのままだと溝よりも経年の方で寿命になりそうです。

表面の劣化は

続いて表面の劣化具合を見てゆきましょう。

まずは表面から。

さすがに、ヒビが一切ないとはいきませんが、4年使用でコレならわたしには想定の範囲内です。

続いて、サイド面を見てゆきます。

経年劣化が起因するグリップ等の変化は、少なくともわたしには感じられないレベルです。もっとも、わたしの使い方が日常（一般道6割、高速等3割。ごくたまに山岳道など）中心で、ハイグリップを求めていないので「そういう使い方」をしたら、変化はあるのかもしれません。

実際、シバタイヤはどういうタイヤか

ここからは、わたしが使っている4年間の印象を率直に記載してゆきます。

パタンや、シバタイヤ固有のイメージはあると思いますが、街乗りというカテゴリで見れば、意外にも扱いやすいスポーティタイヤという印象です。

以下、わたし個人が感じた、このタイヤの感想です。

このタイヤを装着した時に一番感じたのは、「切り始めの手応え」です。これは今でも変わらず感じていて、例えば高速道路の緩めのコーナーなど、ステアリングを切り始めた際に感じる手応えが気持ちいい。

かといって、ハイグリップタイヤの様な強烈なグリップは感じないので、印象としてはスポーティタイヤのそれだと思います。軽快なタイヤです。

4年間で「ヒヤッとしたこと」はほぼありません。普段の走行がおとなし目な事もあり、グリップが足りない、やたらと鳴くという印象もないです。

ただ1点、雨、特に冷間時の雨（冬など）は少し気をつけた方がいいかなと思っています。

雨天時、高速道路のランプなどの継ぎ目で、若干神経質な反応をするなと感じたことがあります。

同様に極端な冷間時も、少し気をつけた方がいいかなと。

そういう所も若干ありますが、個人的には（寒い時や雨天時は、相応に気をつけるので）「コストパフォーマンスに優れた、格好のいいタイヤ」という認識です。

現在（記事作成時の2026年5月）販売されている「TW300」のタイヤとはコンパウンドが異なる事に注意は必要ですが、個人的には、これであれば次回も購入できるなと考えています。

以前聞いた話

これは2023年か2024年にNOS2デイズの会場で、シバタイヤ様のブースで実際に質問したことがあります。

「R23タイプで競技向けでない、一般TWのシバタイヤの想定される使用イメージは」

「価格が安いので、まずドリフト練習のリア用として。これは剥離の問題などもあるので説明を読んで欲しいのですが。また、旧車の街乗り用として。距離を乗らないと、溝より先にヒビが来てしまうようだと高いタイヤは勿体ない。そうしたらこのタイヤを安く買ってどんどん交換してほしい」

ということでした。

わたしがシバタイヤを選ぶ理由の中に「コスト」という要素もあるのですが、わたしの様なユーザーを想定しているあたり、ちょっとすごいなと感じたものです。

ドリフトやサーキットのイメージが強いシバタイヤですが、少なくとも私の使い方（街乗り中心）では、4年経ってもまだ十分使えるタイヤでした。

わたしのクルマのように年間走行距離が少ない車には、こういうタイヤの選択も悪くないと思います。

最近はスポーツグレードだけではなくコンフォート系にも進出しています（紹介している広告はわたしのモノとはパタンが異なります）。

わたしは、「稲妻パタン」がスキなので、リピートの際は現在のと同じ、R23シリーズから選ぶと思います。

次回に続きます

今回紹介したシバタイヤ、わたしのカプチーノにも履かせています。

コチラは、2022年11月装着で3年半。

同様に、R23パタンの街乗りメイン用途のTW380（2026年5月現在は、販売終了のTW)です。

次回は、コチラの感想を書いてゆきたいと思います。お楽しみに！

装着車両プロフィール

車両　カローラレビン　AE92　GT-Z（基本的にはノーマル）

装着タイヤ　SHIBATIRE 195/50R15 TW300 （純正サイズ 195/60R14)

使用目的　街乗り～高速道路中心（クローズド・競技使用は考えていません）

シバタイヤについては↓

SHIBATIRE シバタイヤを参照ください。（外部リンク）

2022年当時の購入については下記を参照ください。

シバタイヤ×カプチーノの記事はコチラ

【PR】

【PR】