カプチーノってこんなクルマ（外装）

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改めてご紹介！

今回は、わたしの愛車であるカプチーノ（EA11R)を、改めて紹介します。

ノーマルに近い部分もあるので、何かの参考になれば幸いです。

併せて愛車紹介(1)カプチーノもご参照頂けると幸いです。

小さいけれど、しっかりスポーツカーのメカニズム。

1991(平成3)年10月、スズキ・カプチーノがデビューしました。専用シャシーにFRレイアウト・ツインカムターボ(F6A)搭載のマシンは、四輪ダブルウイッシュボーンサスペンションを採用し、重量700キロ・重量配分51対49を実現した、軽規格といえどしっかりスポーツカーのメカニズムを採用したものです。トランスミッションはMTのみです。

ルーフは、屋根が三分割でき、屋根はトランクに格納します。またリアガラスは回転収納が可能です。三分割できることでクローズ・Tバー・タルガ・フルオープンと4種類のルーフが楽しめます。

1993(平成5)年に小改良。シルバーの塗色を変更・緑塗色の追加・エアコンガスを新フロンに、などの改良がおこなわれました。この頃、限定モデルも登場し、塗色は赤・銀・緑が標準。青・黒が限定車という布陣になります。

1995(平成7)年にマイナーチェンジ。エンジンを新世代のK6A型に換装、車重を10キロ減じ690キロに。オートマチックも追加設定されています。この時に型式名がEA11R→EA21Rとなっています。なお、塗色の変更は数回行われていますが、大きな外装の変更は行われていません。

1998(平成10)年に軽自動車の規格変更に合わせる形で生産終了しました。

後継車は存在しません。

わたしの個体は1993(平成5)年製造の小改良前のモデルです。生産工場は、静岡県の湖西工場です。

フロント

ノーマルからの変更点は、ホイール（14インチ→15インチ）、ウインカーレンズのクリア化、サイドロゴ（Cappuccino→純正オプション）、アンテナのショート化程度です。車高も、ノーマルに近いと思います。

塗色は、シャンパンゴールドや茶メタと表記されることもある「サテライトシルバーメタリック（0DE）」です。タッチペンを調べてみると。

昔はアルトとかにも使われていたのに、特注色扱いですか（涙）ならば缶スプレーは。

もういいです（涙）高いじゃないですか！

なお、小改良後～後期型に採用されている青味がかかったシルバー「マーキュリーシルバーメタリック(1VN)」ならば

ほらあるんですよ。当然ながら既成色の方が廉価ですしね。

（わたしがカプチーノを購入した2004年頃は、まだ既成色でサテライトシルバーがあった気がする）

リア

基本的にノーマルに近いルックスです。なお、リアウインドウに青いシールが見えますが、これは「無鉛ステッカー」で当時（1990年ころまで）の新車に貼られていたものです。カプチーノは、既に貼付義務はなくこれはわたしが後から貼りました。

サイド

前述したサイドロゴですが、これはわたしがカプチーノを購入する際、絶対欲しい！オプションでした。わたしは中古で購入しましたが、まだ取り寄せが可能でした。

貼り付けの際に、少しだけ下げて貼っています。これは、ロゴマークの下に銀が出ないようにした為です。

ルーフの外し方について

オーナーさんはよくご存じと思いますが、見たことない！という方のために、ちょっとルーフを紹介します。

まず左右の大き目のルーフを外してゆきます。

これは右ですが、同様に左側も格納し

リアウインドウのしまい方は

長くなりました。次回はルーフの格納と、車内を紹介しますね。

このシリーズを最初から

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