わたしの「渡越物語」(3)

さてこのクルマは。日本国内では別の名前でおなじみだった記憶があります。

そう、日本国内では「グレイス」として売られていたモデルです。コチラでの名前は…

「シティ」です。こちらではたくさん走っており、よく見掛けました。

逆にハッチバックの「フィット」は見掛けなかった。

日本国内では随分前に「シティ」の名前を聞かなくなりました。

コチラのクルマで名前が継承されているのは、イイなーって思います。

とはいえ、こちらで見掛けたクルマ達も、90年代に日本で売られていた頃のモデルとは、勿論違うのですが。

日本市場ではセダン不振と言われていますが、このサイズのセダンはとても魅力的に感じます。

この写真もシティ。ホーチミンに向かうバスの中で撮りましたが、とてもスタイリッシュに感じました。

純正？の羽根も凛々しい。そういえばこちらの人たちって、積極的にエアロパーツを選択するのでしょうか。わたしが見たクルマはほぼエアロレスでしたが、羽根がついたクルマもごくわずかに…

まぁ、アンダー系のエアロは道路事情などで厳しいかもしれないですが。

こちらは「シビック」です。さすがにシティほどではありませんが、滞在中比較的よく見かけました。

これは4枚の方ですね。

国内で見掛けた時は、タイプRでなくても「随分スポーティーなクルマだナ」という印象を受けましたが、このシビックは何というか、シックな印象を受けます。

アッパーミドル層のセダンという位置づけなのでしょうか。比較写真を載せます。

三菱のASEAN向けの「エクスパンダー」です。

7人乗りのミニバンと扱われているようです。やはり、ヒンジドアの7人乗りの需要は旺盛な様です。

三菱のクルマ、現地でたくさん見掛けました。その中でもエクスパンダーはかなり多い印象です。

コレは黄色ナンバーなのでタクシーでしょうか。

コレは日本国内でも再投入された「トライトン」(調べるまで知らなかった…)です。

2023年から販売されている(この記事は2025年8月現在)現行モデルのようです。

グローバルで年間15万台を売るトライトン。

そして三菱の海外販売比率は90％。ベトナムでの市場シェアは13.3％(2025年リリースの2022年度実績、三菱自動車HPから)

ベトナムの新車販売台数は(2024年現在)年間約49万台と、日本の年間457万台と比べると現在はそこまで多くは無いのかもしれないです。

ただ、国自体が現在急速に発展していることから（わたしが見た時も道路や街区の開発が盛んな印象を受けました）、これからの需要も伸びてゆくのではないかと思います。

向こうで、「あれ、このクルマ見た事ないな」と思うと、結構な割合で韓国車だったりしました。

確かに日本車も多かったのですが、韓国車もよく見掛けました。特によく見かけたのが現代と起亜。

わたしは韓国車についてはほとんどわからないのですが、それでも写真を撮ってきたものがあるのでご紹介しますね。

5代目アクセント。2017年からのモデルのようです。