ウチに来て20年目のカプチーノ(1)

1998年に購入した180SX。このクルマでもサーキット走行をしていましたが、上手くなるためにはもう少し踏み込みたい。

ただ、この180SXをサーキットで酷使することも、も少し考えないといけないナ…と思ってた頃のこと。

当時、営業職だったわたしは会社から1台のクルマの貸与を受けていました。その車種は…

スバルヴィヴィオのバン・5MTでした。

このクルマ、力はないけど素直に回るエンジン、しっかりしたハンドリング、ある程度の速度も許容する足廻りととても良い条件を備えていました。

中古価格もこなれていて、ハッチバックタイプのクルマは日常使いも問題なくこなす。

コレを購入してミニサーキットに…

当時は、助手席を現地で外したりと結構な勢いでのめり込んでいたミニサーキット。

それ用のマシンを作ってしまうのが、一番確実な方法とも思いました。

先立って、駐車場の契約交渉、車両価格を調べて、コレなら何とかなるなという所まで進めました。

あとはいつクルマを買って、それを持ち込むか…という所まで。

そんな矢先、当時勤めていた会社で仕事の割り当てに対する打診があり、仕事量が急激に増える事になりました。

平日目いっぱい働いて、休みに早朝からサーキット走行…は流石に難しいなと感じました。

それが理由で、サーキット専用車スバルヴィヴィオの導入を取りやめる事になったのです。

人生に「もし」はないですが、あの時強行してたら。どうなったでしょうか…

そこで思い出したのが「カプチーノ」というクルマの存在。

思えば、デビューした1991年から心のどこかに引っかかっていたクルマです。

幸い？身軽なわたしは、二人乗りでも日常は困る事はなく、しかも180SXを手放さない前提なので、そもそも困る事はないよね。

維持費が軽くてずっと気になってた、このクルマなら…と思うようになりました。

そういえば免許取りたての頃、トヨタスポーツ800をどうしても欲しくて、購入を考えていた時期がありました（こんなの維持できないだろうと父親が真剣に止めた）。

軽量コンパクトでカワイイクルマは元々好きだったんです。

雑誌を助手席に転がして、中古車屋さんへ出かけてゆきました。

わたしが見つけたのは後期型（K6Aエンジン）のシルバー・5MT。走行は10万は走ってなかったようです。価格は予算よりはちょっと出てしまっても、当時の相場より少し安い。

その時は、「後期型ならタイミングベルトの交換ないから楽でしょ」くらいに思ってました。

すみませーん…このクルマ…あれ。ない。

「あーあの車、契約入っちゃって」

店員さんの視線の先にはそれと思しきクルマが。

「カプチーノは掲載すると割とすぐ売れちゃうんです。せっかくなのでよければ他のうちの在庫見てゆきますか？」

「ぜひ」

という事で、他のカプチーノを見る事としました。

「正直、程度差が価格差みたいなところが」

確かに程度が良さそうなクルマは高めのプライスが掲示されています。距離が伸びていたりするクルマはちょっと安め。いじられた痕跡のあるクルマはもう少し安め。

そんな中、わたしが目を止めたクルマは、他のクルマと様子が少し異なっていました。

他のクルマはダッシュボードなど掃除の痕跡がありましたが、このクルマは手付かずな感じ。

「あーコレ、昨日か一昨日かオークションで引っ張って来たばかりで、まだ手を付けてないんですよ」

持ってた中古車雑誌を見ても載ってない。

「雑誌に載るのは掲載依頼してから2週間位経ってからだから、このクルマはまだ載ってないですね」

なるほど…で、値段は？？

「・・・」予算内にギリギリ入りそうですね…