カプチーノのウォッシャータンク云々(2)

結構割れやすい部品なので、用心のためにストックしておいたこの部品。

今年の初めにネット上で「とうとう生産廃止」という情報が一瞬流れ、その時に確保しておいた方がイイかな、と思いディーラーに行ってみましたが…

「普通に出ますよ」・・・。

せっかくなのでストックに一個買いました。

部品番号は「38450-80F00」です。

部品を購入して一安心なのも束の間。実車のタンクを見ると、角の方が何か変な事になっているじゃありませんか！

なんと、その直後に経年劣化の割れが判明してこの有様ですよ…

ストックのつもりで購入したものを早速使う事になりましてん。

まずは様子を確認します。とはいっても確実に劣化してしみだしている状況です。

症状としては、タンクの素材が劣化してきてカサカサになり、表面から中身のウォッシャー液が少しづつ染みている状況です。

今は原形をとどめてますが、一気に割れたりすると結構厄介かなと思います。部品が手に入るうちに交換しておきたいですが、価格が上がり気味なのは大いに気になります。

より近くで見ます（錆はとりあえず気にしないでください…）。

表面全体がカサついた状態になっていますが、特に症状が重いのはこの角の部分。

恐らく、ココは強く突っついたら「ぼろっ」てなってしまうと思います。

駐車環境によりますが、10年強でこうなったと思います。

実は半年前位に、ちょっと劣化してるなと気付いてシリコーン系の保護剤を塗りたくっておいたのですが、どうも手遅れのようでした。

この写真が一番よく判るかなと思いますが、こういう風にカサカサに劣化して、粉々になってポロポロと剥がれてゆくというか…

ウォッシャー液の色がにじんできているという事は…カッサカサのスッカスカなんですよね…

器用なヒトだとタンクの中にウォッシャー液を残したまま外すとか。

もしくは「ばしゃー」ってやってしまってもイイのですが、わたしは割とタンクの補水を頻繁にやる方で、今回もその関係で水が満ち満ちに入っていました。

わたしがタンクから水を抜く時はこの方法を使っています。（実行される方は自己責任でお願いしますね）

ウォッシャー液のホースを途中で外して、その端を何かの容器に突っ込んでおけば、、、

ウォッシャー液を出す動作でタンクの中の水は、すべて抜き取る事が出来ます。

ただし注意点もあり。

ウォッシャー連動ワイパーの場合（最近のクルマは殆どがそうだと思います）、ウォッシャーを出している間中、ワイパーが動くことになるので、窓ガラスを乾拭きすることになります。

ですのでガラスに傷がつく可能性があります。

わたしはあらかじめ窓ガラスを濡らしておきますが、時期によっては瞬間的に乾いたり。

注意が必要な方法です。

そして、もっと重要な問題で、「ボンネットを開けた状態でワイパーを動かしても大丈夫か」という事もあります。

特に格納式ワイパーやボンネット・ワイパーの形状で、干渉が考えられる車も少なからずある筈なので、こういった方法は「実車を確認して」「やっても大丈夫か」を検証してから、行うようにお願いしたいと思います。

責任回避とかじゃなくて、整備でクルマを痛めるのは悲しいので…

カプチーノの場合、タンクを固定しているのはプラスビス2本です。

タンクの左端と右端、写真でいう「隔壁」を貫通してついているネジがあると思いますが、コレを外します。

左側は、コレがそのままタンクに届いていますが、右側はこじんまりしたステーを介して取り付けられている感じです。

ウチのクルマの場合・・・

その右側のねじが固着していて、ちょっとやそっとでは外れない。

コレはステーごと外す設計のハズですが、見る限り、ステーをクルマに残して外すことも可能そうです。

ショックドライバーも使いにくいし、なかなか外れないので今回はその方法で…

しかし、この方法は骨が折れました…