CAR FESTIVAL in KAWAJIMA 2025(2)

初代セリカは、ボディ形状が2ドアと3ドア（LB）とありますが、今回はどちらも参加していました。

やはりカスタムされた個体が多く、ノーマルに近い雰囲気を漂わせるオレンジの個体は、フロントに「ST」のエンブレムが。

今となってはSTのまま維持されている個体はなかなかに希少だと思われますが、さて。

70年代なトヨタ車といえば、こちらも。

カローラとしては3代目、レビンとしては2代目にあたる「TE37」です。

ご存じの方も多いと思いますが、この頃はちょうど排ガス規制の真っただ中で、TE37型レビンもその影響でデビューして間もなく姿を消すことになります。

ゆえに、個体数も極端に少ないという話を。。。

トヨタはじめ各メーカーは、排ガス規制を乗り切るのに一度高性能モデルを封印しますが、電子制御などの力を借りて復活します。

その際、レビンはこのボディではなく「スプリンター」のボディを採用したため、このデザインとはだいぶ異なる形になって出てきました。

さらに、このモデルはラリーなどのベース車として使用されたりで、タマ数を減らしています。

この写真のモデルが復活なったレビン。

1970年代中頃は、排ガス規制に振り回された各メーカーではありましたが、昭和53(1978）年規制を乗り越えて、さらに技術的な進化もあり、そこからの20年間、クルマの性能は飛躍的に伸びました。

昭和53年排ガス規制適合車は、「E-」の識別記号が与えられ、乗用車ではその後の「GF-」(平成10年）まで、長らく規制として使用されていました。

60～70年代の日産車といえば、このクルマを思い浮かべる方も多いかと思います。

C10スカイライン、この個体は4ドア。

今のサイズ感からすると、大きいボディではなかったように感じますが、当時は3ナンバー車は高級車。サイズが5ナンバー枠を超えただけでも、税金が一気に上がる税制でした。

…にしてもこの色。何かを思い出します。

ある世代以上の方()は記憶にあると思いますが、当時トミカで売られていたミニカーがこの色を模した塗色であったと。

ボディ形状はHTですが、そういった経緯でこの色を見た時に「懐かしい！」と思われる方もいらっしゃるのでは。

調べたら、今でもこの色は…

…思い出話はともかく、今回参加車両が多かったことで「縦の比較」が出来た事も面白かったなと思います。

70年代の日産車といえば欠かせない、このクルマ。

510ブルーバードです。

当時、その先進的なデザインで人気を博しました。

510ブルーバードの先代にあたるのが410。

単体で見ると、デザインが随分異なるなと感じますが、こうして並べた状態で見ると、410のデザインが510へと受け継がれている様子が感じ取れると思います。

ピニンファリーナの手によってデザインされた410は、やはり外車的な印象です。