カプチーノ襟巻きリフレッシュ作戦(3)

まずはお約束ともいえるセンターコンソールを外します。

カプチーノはセンターコンソールとオーディオパネル・リアの荷物トレイがつながった構造をしているので、ココにアクセスする時はほぼこの作業があると思っておけば…

なお、メーター周りの作業は外さなくてもイケます（それはそれで別に面倒）。

センターコンソールを外したら、後ろ側のルームランプやリアガラス格納用のレバー周りを外し、トレーのパネルを外してゆきます。

トレーのパネルは右・左、中の3枚から構成されています。

この時に、リアの水回りがおかしなことになっていないか確認するといいと思います。

こうすることで、襟巻きを止めているビスにアクセスできるようになりますが、やはりというか絶妙にビスにアクセスしにくくなっています。

ビス自体はプラスねじで、合計6本(だったかな）で止まっているだけなので、特殊工具は要らないですし、実際そのうちの4本は割と容易にハズせますが、残りの2本が「何でこんなところにねじをつけたんだ」みたいなことになっています。

カプチーノあるある、なんですが。

このクルマに装着されている襟巻きは、対策部品のリベットのあるタイプですが、初期モデルのモノ（リベットなし）は、ドアに近い所の取り外し方法が異なり、さらにこの部分が非常にもろいという話を聞きます。

自車のこの部分を見て、対策前部品（リベットなし）の場合は外し方が異なるかも…とご認識頂けると幸いです。

襟巻き自体が大きく、しかも端に行く程華奢なつくりになっているので、クルマから取り外すときに壊さないように。

このクルマの襟巻きを外すのは、わたしは初めてですが、以前外した（交換した）ことがあるようです。その時にやはりちょっと何かやらかしたようで。

その話は、またあとで触れるとします。

襟巻きの裏面（ボディ側）には、固定用のステーなどが固定されています。先ほどのリベットも、このステーを固定するためのものですが。

襟巻きをボディから抜く時に、「コの字」のカタチをしていることに留意して、襟巻きの端っこでボディの横を傷つけない様に配慮する必要があります。

…エラそーな事言って、わたしは思いっきり傷つけました。ええ。コンパウンドで磨いて何とかなりましたが。

外したところは、砂などの汚れがこびりついているので、この際奇麗にしておきます。

今回、わたしのカプチーノのこの部分には顕著なさびや傷みは見受けられなかったので、まぁ安心はしましたが、こういうクルマって外してみて患部を発見することも多いので、非常に厄介ですよね…

ともあれ、掃除をしてゆきます。

掃除前の写真ではちょっとわかりにくかったですが、拭き取ったとの写真では、この部分の造形が多少わかりやすいかと思います。

結構、複雑な形をしています。

デザイン性、ルーフ（リアウインドウ）格納時の動作影響、などなどでかなり設計時に苦心したような造形だなと感じました。

試作モデルは襟巻きが仕舞い切れていないし…