CAR FESTIVAL in KAWAJIMA 2025(3)

車名は「Z」でも、こちらはホンダが出していた軽自動車、ホンダZです。

軽自動車のスペシャリティを目指して作られたというこのクルマ。

軽自動車という枠はあるものの、ボンネットの造形やランプ周りなどにあの「Z」の雰囲気を感じ…無くもないような気がします。

ホンダZ、当時は「水中メガネ」というあだ名をつけられていたそうです。

それはこのリアビューを見ればわかると思います。

黒いガーニッシュに縁どられたリアガラス、その外観は確かに水中メガネを感じます。

軽のスペシャリティといったジャンル、個人的にはとても好きで、実用だけではない遊び心や粋な感じ、とても良いなと思います。

いすゞも、魅力的なクルマを多数出していました。

117クーペは長きにわたり作り続けられていた、いすゞのスペシャリティカー。

80年代にはピアッツアにその座を譲りますが、2ドアでありながら4人分の空間を確保した、うつくしいスタイルの2ドアです。

最初はハンドメイドから始まり…

GMとの提携で、ハンドメイドという手の掛かる生産方法から、量産体制に移行。

この時、外板はプレス形成になり、各部リファインされました。

再度のマイナーチェンジで角目フェイスを与えられました。

国産でありながら、外国車のイメージも持っているうつくしいデザインです。

いすゞの乗用車といえば、ジェミニも欠かせない存在です。

こちらも生産期間が長く、80年代中頃までこの形で生産されていましたが、ごく初期型はフェイスが弱スラント型なのが特徴。（写真では手前）

GMのグローバルカー構想に基づいてオペルをベースとしたクルマで、海外に多くの兄弟を持つクルマでもあります。

マツダの70年代といえば、サバンナRX-3やRX-7もありますが、個人的にはこの「コスモ」も印象深いです。

大人を感じるクルマ。

何というか、大人の余裕というか独特の色気を感じます。

このコスモのボディカラーといえば赤、と刷り込まれている気がします。

コスモが大人なイメージなら、サバンナRX-7は「エッジの利いたクルマ」でしょうか。

4.3mに満たない全長、1トンほどのボディ。

子供の頃見た「スポーツカーのすべて」のような本(年齢がバレる)では、緑のボディとチェック柄のシートが妙に印象に残ります。

のちに続く「RX-7」のネームはココから。